（原标题：“拿回”巴拿马运河轻轻射，特朗普算的是什么账）

本文起首：期间周报 作家：刘沐轩

好意思国当选总统特朗普，在建议购买格陵兰岛、让加拿大成为好意思国一个州后，又公开建议了一项滋扰他国主权的念念法。这一次，他盯上了聚合太平洋与大泰西的要紧航运节点，巴拿马运河。

当地时期12月22日，特朗普在亚利桑那州举行的初度胜选选后逼近上懊恼称，好意思国东谈主在巴拿马运河受到了抗击允对待。巴拿马运河是好意思国40%集装箱运载的必经之路，在特朗普看来，这条由好意思国东谈主建成并“送给”巴拿马东谈主民的运河，收费太高。

特朗普要挟称，若是巴拿马在他就任前不行确保运河“安全、高效、可靠地驱动”，那么巴拿马应该将运河“清偿”给好意思国。

关于特朗普这项冒犯巴拿马主权的不雅点，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺回复称，他但愿与特朗普政府设置“精熟且彼此尊重的量度”，但强调巴拿马运河过头独揽的每一寸地皮王人属于巴拿马。

随后，特朗普在我方的社交平台发布了一张好意思国国旗飞动在巴拿马运河水面上的图片，并称“咱们走着瞧”。

好意思国建造，但无权收回

20世纪初，好意思国第26任总统老罗斯福在推教诲建巴拿马运河时曾谈出豪言，称巴拿马运河将会是“最令好意思利坚共和国东谈主民自重的豪举之一”。一个世纪后，行将成为第47任好意思国总统的特朗普，却懊恼着要收回这条运河的通盘权。

特朗普所谓的“收回”，源于巴拿马运河的开采历史。修建巴拿马运河的英勇始于1880年，由埃及苏伊士运河的修建者、法海应酬官斐迪南·德·雷赛布教会，但法国施工方却在建成之前收歇。

在花了4千万好意思元汲取法方钞票和特准权后，好意思国接办运河的修建，并于1914年建成了这条长达82公里，聚合中好意思洲地峡的运河。

20世纪的巴拿马运河（图源：巴拿马运河科罚局官网）

这是一项在贸易史上划期间的工程，船只终于不错便利地通行于大泰西和太平洋之间，好意思洲大陆终于得以将易古老的巨额农产物运往欧洲。

比较于绕谈11000公里至南好意思洲的合恩角轻轻射，巴拿马运河的通行费显得微不及谈。

值得一提的是，在60余年间，这笔过路费大部分王人被运营巴拿马运河的好意思国政府收入囊中。

巴拿马大学运河和国际量度学院副院长琼斯·库珀指出，“好意思国占领巴拿马运河时间，赚钱远大，而巴拿马得到的利益却聊胜于无。”

1977年，时任好意思国总统吉米·卡特与巴拿马政府签署了《托里霍斯-卡特公约》。该公约包含两部分，一是《巴拿马运河公约》，即好意思国要在1999年12月31日将运河全权嘱咐给巴拿马。二是《永恒中立公约》，赋予好意思国接纳动作确保运河通顺和安全的权力。

时任好意思国总统吉米·卡特在签署移行运河公约的路上。（图源：巴拿马运河科罚局官网）

基于这两份公约，特朗普“收回”巴拿马运河的独雷同子，便是从《永恒中立公约》下手，讲明巴拿马运河不再中立，才智给好意思国接纳的动作赋予正大性。

但对此，华盛顿伍德罗·威尔逊国际学者中心拉丁好意思洲形状主任本杰明·格丹觉得，“除非好意思国第二次入侵巴拿马，不然好意思国重新夺回巴拿马运河赶走权的可能性很小”。

好意思国其实也尝试过这个智商。1989年，时任好意思国总统小布什曾下令入侵巴拿马，以罢黜巴拿马教会东谈主曼努埃尔·诺列加，但这一滑动并未影响到巴拿马运河的包摄权问题。

而这条运河也被称为是巴拿马的经济命根子，净收入险些占到巴拿马全年GDP的4%，因此巴拿马政府毫不可能打发腐败。

好意思联社的报谈指出，运河在嘱咐给巴拿马政府后，失色国科罚时期的效果有所升迁。1999至2004财年时间，巴拿马运河的运载量比前一个五年环比增长了17%。

2006年，巴拿马通过了一项全民公决，批准对运河进行大畛域扩建，以容纳更大的当代货船。扩建责任一直不绝到2016年，耗资跨越52亿好意思元。

如今，说明巴拿马运河科罚局科罚公布的数据，运河在2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日）的总收入达49.86亿好意思元，净收入达34.53亿好意思元，比上一财年增多约3亿好意思元。

曾在2014年至2019年担任巴拿马运河科罚员的豪尔赫·路易斯·基哈诺暗示，“我不错接受运河客户可能会懊恼任何价钱高潮，但这并不料味着他们（好意思国）有根由议论收回运河。”

特朗普念念要什么？

特朗普要挟要“收回”巴拿马运河，践诺上如故个经济账。

现时好意思国的债务畛域依然连气儿两年跨越GDP，特朗普还首肯在上任后不绝减税。若是好意思国确实大致在巴拿马运河收“过路费”，不错创造一笔财政收入。

但不少媒体忖度，更践诺的情况可能是，通过对运河施加影响，手抓关税大棒的特朗普有望进一步在大家贸易市集上，已矣他的“好意思国优先”。

巴拿马运河科罚局的统计数据透露，好意思国、中国、日本是巴拿马运河的三大客户。其中，始发地或野心地为好意思国的货色占据巴拿马运河2024财年总通行货色量的74.7%，总量高达1.6亿长吨（英制单元，约合1.63亿吨）。

通行巴拿马运河的船舶情况（图源：巴拿马运河科罚局）

若是特朗普大致让巴拿马运河每吨货色的通行费降价1好意思元，那也将为好意思国企业省下1.63亿好意思元。这还故意于裁汰好意思国的物价，在一定经由上拦截其关税计策所激发的通胀。

当今，巴拿马运河对通盘国度的船舶收取斡旋的基础通行费，说明船舶大小，最高可达60万好意思元。再说明过河船舶的吃水深度、载宾客数、货色属性、集装箱数目等十几项成分罕见收费。若是加上拖船等罕见行状费，一艘船通过巴拿马运河的用度以至不错跨越150万好意思元。

而降价，险些是不可能的，频年来，巴拿马运河的通行费一直在加价。对此，巴拿马总统穆利诺辩称，运河的通行费不是璷黫设定的。

巴拿马运河科罚局暗示，由于频年来厄尔尼诺风物激发的严重干旱，运河在2024财年的船舶过境量同比着落了29%，恶劣的征象导致通行效果着落、保重老本上升，是以才会加价。

巴拿马运河的通行费一直在涨。（图源：巴拿马运河科罚局）

据路透社报谈，在2023年11月，日本一家动力企业为了让一艘液化石油荣幸载船在巴拿马运河中“插队”，最终付出了近400万好意思元通行费。

值得一提的是，尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加此前公布了一条长达445公里的跨洋水谈的筹划，这被不少东谈主觉得是一份巴拿马运河的替代决策。

奥尔特加在一个生意峰会上暗示，穿越巴拿马的通谈每天王人变得越来越复杂，而尼加拉瓜的运河形状不错招引中国和好意思国的投资。

但如今轻轻射，跟着好意思国政府的债务压力越来越大，且“政府效果部”的联席掌门马斯克扬言要为好意思国联邦政府削减2万亿好意思元的开支，好意思国投资开采尼加拉瓜运河的决策可能性愈发飘渺。