新加坡大奖赛计谋主导爱搞搞，乏味无互动

2024年新加坡大奖赛自2008年后初次未受安全车影响，比赛因此显得乏味，惟一看点在于进站计谋。赛说念性格导致进站耗时长（28.5秒），加之轮胎性能权臣，为“大号undercut”提供了可能。

开端，东说念主们认为是一场法拉利与迈凯伦的对决，但内容比赛中两队四辆车间无任何互动。瓦瑟尔否定车队身分导致勒克莱尔排位赛确认下滑，但无庸赘述的是，法拉利在新加坡失去了精致契机，尽管他们具备挑战迈凯伦的实力。

在正赛计谋上，车队弥补了排位赛的不及，通过推迟勒克莱尔的第一次进站，见效使他卓越阿隆索、霍肯伯格和汉密尔顿。与此违犯，汉密尔顿因过早进站，花消了从第三位开赴的上风。

诺里斯强势领跑爱搞搞，勒克莱尔轮胎持续出色

在首场正赛的首个阶段，诺里斯一开跑即展现浩大实力，前几圈险些每圈比维斯塔潘快0.7秒，率先勒克莱尔多达1.6秒，而勒克莱尔则因被阿隆索挣扎未能快速推动。但是，勒克莱尔在接近第一次进站的35圈中，见效保合手轮胎景色，轮胎退化速率仅为千分之一秒/圈，成为四大车队中轮胎退化最微细的车手。

硬胎计谋助力法拉利提高确认

在正赛次回合较量中，领跑车手无数采用硬胎设置，GPS数据显现，此设置对法拉利尤为故意。首场赛恩斯换上硬胎后，其长跑确认权臣提高至1分38秒4，较先前使用中性胎时快了0.8秒，且在8位选手中轮胎损耗最低，每圈仅退化0.2秒。不异驾驶法拉利的队友勒克莱尔，收受硬胎后展现出康健实力，平均圈速达到1分36秒7，仅比率先者诺里斯慢3%，并卓越了皮亚斯特里和维斯塔潘，差距辨别为2%。

勒克莱尔轮胎退化错失卓越契机

勒克莱尔之是以能在比赛中越过汉密尔顿并快速接近拉塞尔，是因为他能以比两辆梅赛德斯快1秒的速率完成一圈。但是，当勒克莱尔试图卓越拉塞尔时，他的轮胎运行更快退化。由于失去了轮胎上风，他无法像预期那样延伸刹车，从而未能见效卓越拉塞尔。

勒克莱尔：SF24确认厚实，竞争力强

勒克莱尔赛后默示，SF24赛车在满油景色下确认优于排位赛，前后轮齐能合手久保合手最好景色爱搞搞，入弯通顺，出弯能源强。新前翼提高了赛车均衡，增强了长距离竞速智商。这显现了其竞争力与赛说念无关，瞻望在奥斯汀的好意思国大奖赛中也能展现不异实力。